İspanya'nın önde gelen gazetelerinden El Pais, tren makinistleri ile Madrid Atocha Ana İstasyon birim sorumlusu arasındaki konuşma kayıtlarını yayımladı.
SİSTEM ARIZASI SONRASI SKANDAL ZİNCİRİ
Elde edilen bilgilere göre, Madrid-Endülüs hattının kontrol noktalarından Urda Tren İstasyonunda sistem arızası yaşanması üzerine hattaki tüm trenler durdu. Güzergah kontrolünü devralan Madrid Atocha Ana Kontrol Merkezi'ndeki görevli teknisyen, önündeki hattı tıkayan Iryo trenini kontrol etmeden, 25 kilometre geride bulunan AVE hızlı treninin makiniste güvenlik protokolündeki saatte 40 kilometre hız sınırı yerine "normal seyir" talimatı verdi.
Iryo treninin makinisti, sinyal kaybı yaşadığını ve 7 dakika sonra treni yeniden çalıştıramadığı için halen durduğunu bildirmesine karşın, arkadan gelen AVE trenine uyarı yapılmadı. Durum bildiriminden çarpışma anına kadar geçen 5 dakikalık sürede hiçbir önlem alınmaması sonucu dehşet verici kaza meydana geldi.
SKANDAL TALİMAT
El Pais gazetesinde yayımlanan konuşma dökümünde, merkez ile AVE makinisti arasındaki şu ifadeler yer aldı:
- Merkez: "2080 numaralı tren makinisti. LZB’yi kapatıp yeniden açın. Sürüşe devam edin. Ardından BSL’nin koruması altında normal hızda sürüşe devam edin."
- AVE Makinisti: "Normal hızda mı?"
- Merkez: "Evet."
İki görüşme gerçekleştiren Iryo treni makinisti ise saat 08.41'deki ilk temasında "Günaydın, Atocha. BSL’de seyir halindeyken sinyal kaybı yaşadım. Önümdeki araç 113 numaralı şeritte 200’ün üzerinde hızla ilerliyor. Ancak sinyali alamadım. Durmuş durumdayım. Urda girişinde" diyerek durduğunu açıkça aktardı.
KONTROL MERKEZİ ÇALIŞANLARININ İFADESİ ALINDI
Ağır kusur ve ihmal iddialarının ardından Madrid’deki Atocha tren istasyonunda bulunan ADİF demir yolları ana kontrol merkezinde görevli tüm çalışanların ifadesi alındı.
Arama kurtarma çalışmalarının gece boyunca kesintisiz sürdüğü Toledo yakınlarındaki kaza bölgesinde, bine yakın personel iş makineleri, helikopterler, dronlar ve kadavra köpekleriyle vagonlarda ceset aradı.
Kazada hayatını kaybeden AVE hızlı treni makinisti Antanio Acedo Meneses'in (36) dede ve baba mesleği olan makinistliği sürdürdüğü öğrenilirken, stajyer makinist David Cabanas’ın da öldüğü belirtildi.
Kazanın ardından kaza kurbanlarının yakınları sosyal medyadan çağrılar yaparken, tren işletmecisi Renfe firması, Aralık ayına kadar Madrid-Endülüs hattındaki bilet satışlarını tamamen durdurduğunu açıkladı.
"SORUMLULARDAN HESAP SORULACAK"
Sanchez, yetkililerin kazanın nedenini belirlemek için çalıştığını söyleyerek herhangi bir kusur tespit edilmesi halinde "hesap sorulacağını" vurguladı. Sanchez, "Bu konunun sonuna kadar takipçisi olacağız. Bir ihmal varsa bunu ortaya çıkaracağız. Güvenlik ve emniyet sisteminde kusurlar varsa, sorumlulardan hesap sorulacak. Yüksek hızlı demiryolu ağımızda aynı yıl içinde iki korkunç trajedi yaşadığımız açıktır" ifadelerini kullandı.
"İSPANYA GİBİ BİR ÜLKEDE..."
Sanchez, İspanya’nın demiryolu sistemine olan güveni yeniden tesis etmek adına emniyeti "daha da artırması" gerektiğini belirterek, "İspanya gibi bir ülke, aynı yıl içinde iki yüksek hızlı tren kazasını kabul edemez. Bu nedenle uygun olan tüm tedbirleri alacağız" dedi.
Kazanın nedenine ilişkin değerlendirmede bulunmanın "kendisinin yetkisinde olmadığını" kaydeden Sanchez, bu konunun demiryolu ağı işletmecileri ile ülkenin Bağımsız Demiryolu Kazaları İnceleme Komisyonu tarafından soruşturulacağını sözlerine ekledi.
NE OLMUŞTU?
İspanya'da Madrid'den Sevilla'ya giden iki yüksek hızlı tren yerel saatle 08.54'te Castilla La Mancha bölgesine bağlı Toledo ilindeki Urda Belediyesi'nde çarpıştı. 397 yolcunun bulunduğunu Renfe treninin, 1'i bebek olmak üzere 147 kişinin bulunduğu Iryo trenine arkadan çarptı. Iryo treninin bazı vagonları şarampole yuvarlandı.
Öte yandan 18 Ocak'ta İspanya'nın güneyinde Cordoba eyaletindeki Adamuz yakınlarında iki trenin raydan çıkması sonucu en az 45 kişi hayatını kaybetmiş, 170 kişi yaralanmıştı.