İOYAK, 31. Taraflar Konferansı'nın (COP31) lojistik operasyonlarını üstlenen OMSAN Lojistik öncülüğünde kara yolu, demir yolu, liman ve deniz yolundaki faaliyetlerini büyütüyor.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, OYAK'ın 2030 vizyonunda stratejik büyüme alanlarından biri olarak konumlanan lojistik, OMSAN Lojistik, OYAK Liman, Port Yarımca ve OMSAN Denizcilik'in oluşturduğu entegre yapıyla yeni bir döneme giriyor. Grup, kara yolundan demir yoluna, limanlardan denizlere uzanan lojistik gücünü "teknoloji", "operasyonel verimlilik" ve "güven" odağında artırıyor.

Büyümenin merkezinde yer alan OMSAN Lojistik'in Antalya'da düzenlenecek Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Çerçeve Sözleşmesi (UNFCCC) COP31 kapsamında gerçekleştirilecek lojistik operasyonlar için tercih edilmesi, OYAK'ın lojistik kabiliyetlerine duyulan güveni gösterdi.

Uluslararası katılımla gerçekleştirilecek organizasyonda yurt dışından yapılacak taşımaların yanı sıra 1 milyon metrekarelik etkinlik alanındaki yüksek hassasiyet ve koordinasyon gerektiren lojistik operasyonlar, OMSAN'a emanet edildi. Şirket, COP31'de büyük bir lojistik operasyonun ve Türkiye'nin uluslararası itibarıyla doğrudan ilişkili stratejik bir sorumluluğun da taşıyıcısı olacak.

Çalışan başına yaklaşık 12,3 milyon lira ciro seviyesine ulaşan OMSAN Lojistik, güçlü insan kaynağını, teknoloji yatırımlarını ve operasyonel kabiliyetini yüksek katma değere dönüştüren yapısıyla dikkati çekiyor.

Kara yolu, demir yolu, otomotiv lojistiği, endüstriyel taşımacılık, depolama ve uluslararası operasyonlarda faaliyet gösteren OMSAN Lojistik, Türkiye demir yolu yük taşımacılığının yüzde 13'ünü gerçekleştiriyor. Şirket, yaklaşık 40 milyon dolarlık yatırımla 10 yeni lokomotifi filosuna katmaya hazırlanırken, kara yolunda yaklaşık 500 milyon liralık 78 çekici yatırımıyla kapasitesini güçlendirdi.

Türkiye dışındaki büyümesini de hızlandıran şirket, Fas otomotiv lojistiğinde yüzde 44, endüstriyel gaz taşımacılığında ise yüzde 25 pazar payına ulaştı.

OYAK Liman, 21,72 milyon metrik tonluk elleçleme hacmi, genel kargo ve katı dökme yükte yüzde 26,96'lık pazar payıyla OYAK'ın lojistik altyapısının önemli güçlerinden birini oluşturuyor.

OYAK'ın NYK ortaklığıyla faaliyet gösteren Port Yarımca, 235 bin metrekarelik alanda yıllık 780 bin araç elleçleme, yaklaşık 20 bin araç stoklama ve 13 bin 500 araçlık kapalı otopark kapasitesiyle hizmet veriyor.

Port Yarımca, 2025 yılında 428 bin 119 araç elleçleyerek Türkiye Ro-Ro pazarından yaklaşık yüzde 20 pay alırken, şirketin 2026 hedefi ise yüzde 25 olarak belirlendi. Artan talep doğrultusunda, 40 bin metrekarelik yeni kapalı otopark alanı ile antrepo ve katma değerli hizmetlerin entegrasyonu da şirketin büyüme planları arasında bulunuyor.

Yeniden yapılanarak müstakil bir organizasyona kavuşan OMSAN Denizcilik ise OYAK'ın lojistikteki yeni büyüme alanlarından biri olarak konumlanıyor.

- "Lojistikte asıl ölçü emanet edilen sorumluluğun büyüklüğü"

Açıklamada görüşlerine yer verilen OYAK Lojistik Şirketleri Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, lojistikte büyüklüğün yalnızca taşınan yük miktarıyla ölçülemeyeceğini belirtti.

Lojistikte asıl ölçünün, emanet edilen sorumluluğun büyüklüğü olduğunu aktaran Arıburnu, "COP31 gibi uluslararası ölçekte bir organizasyonda OMSAN Lojistik'in tercih edilmesini, yıllardır inşa ettiğimiz güvenin ve operasyonel yetkinliğimizin önemli bir göstergesi olarak görüyoruz. Sektörümüzde güvenin temsilcisi olmayı sürdürüyoruz." değerlendirmesini yaptı.

Arıburnu, lojistik yapılanmalarını, bütüncül büyüme modeli üzerine kurduklarına değinerek, "OMSAN Lojistik, OYAK Liman, Port Yarımca ve OMSAN Denizcilik ile dört ayrı şirketin büyümesinden değil, dört koldan büyüyen tek bir lojistik güçten söz ediyoruz. Hedefimiz, Türkiye'nin stratejik konumunu lojistik üstünlüğe dönüştürmek." ifadelerini kullandı.

Geleceğin lojistiğinde rekabet avantajının, tek bir taşıma modunda güçlü olmak yerine kara yolunu, demir yolunu, limanları, deniz yolunu, depolamayı ve teknolojiyi müşteriye tek bir çözüm olarak sunabilmekten geçtiğini aktaran Arıburnu, OMSAN'ı bu anlayışla geleceğin lojistik şirketi olarak konumlandırdıklarını vurguladı.

Arıburnu güçlü bir lojistik sistemin dünyaya açılan kapısının limanlar olduğuna dikkati çekerek, "Güçlü limanınız yoksa, güçlü lojistik iddianız da eksik kalır. Gelecek denizlerde. Kara yolumuzu, demir yolu gücümüzü, limanlarımızı ve deniz taşımacılığımızı birbirinden bağımsız düşünmüyoruz. OMSAN Denizcilik ile entegre lojistik zincirimizin denizdeki halkasını da büyüteceğiz. "değerlendirmesinde bulundu.

Gelecek dönem stratejilerini "entegrasyon", "teknoloji" ve "güven" sözleriyle tanımlayan Arıburnu, OYAK'ın lojistik vizyonuna ilişkin şunları kaydetti:

"Türkiye'nin coğrafi avantajını ekonomik ve stratejik güce dönüştürmek zorundayız. Bunun yolu, güçlü demir yollarından, yüksek kapasiteli limanlardan, etkin deniz yolu bağlantılarından ve teknolojiyle yönetilen kara yolu ağlarının entegrasyonundan geçiyor. Türkiye, transit merkezi değil, lojistik üs olacak. Biz de bu dönüşümün taşıyıcı güçlerinden biri olmaya talibiz. Lojistik, bir ülkenin yalnızca ticaret altyapısı değildir, sanayisinin rekabet gücü, ekonomisinin dayanıklılığı ve küresel pazarlara erişim kabiliyetidir. Hedefimiz, yalnızca daha fazla yük taşımak değil, Türkiye'nin ürettiği değeri dünyaya bağlamak ve ülkemizi yükün geçtiği değil, yükün yönetildiği merkezlerden biri haline getirmek."